Wer Spiegel.de häufig liest, wird sich schon so manches Mal gefragt haben, ob er plötzlich versehentlich einen anderen Artikel vor sich hat als die Überschrift vermuten lies. Etwa berichtet er heute von China und dessen Absichten, ein eigenes Passagierflugzeug bauen zu wollen: “China plant Konkurrenz für Airbus und Boeing”. Nun gut, ein paar Airbus-Informationen zum Hintergrund passen da sicher gut. Doch nach 2 Absätzen ist Schluß mit dem eigentlichen Inhalt der Meldung. Aber da 2 Absätze wohl recht kurz erscheinen, wird mal eben ein anderer Artikel hineinkopiert, um aus 2 Absätzen so schnell 7 zu machen: Der A380 startet zur Zeit zu Testflügen, bzw. Lufthansa lässt ihn nach Amerika fliegen, Singapore Airlines bekommt ihn im Oktober, Malaysian Airline System will ihn wieder abbestellen, und und und. Hat alles mit der Meldung nur entfernt zu tun. Ein Schüler hätte wohl nun “am Thema vorbei” in rot unter seinem Aufsatz stehen gehabt. Spiegel macht dies seit geraumer Zeit vor. Google findet den ergänzten Text wortwörtlich ebenfalls bei anderen Medien, als 1:1 Kopie der dpa-Meldung kein Wunder. Große inhaltsvolle Artikel zum Sparpreis. Aber einem geschenkten Gaul usw. Für Lau kann man nun auch keine Qualität erwarten, auch wenn die Webseite Spiegel.de heißt.

So wurde so manches Mal der Fall bezeichnet, wenn Airbus nicht den A350 in Angriff nimmt. Mag sein, dass beim A380 Fehler gemacht wurden, die einige Milliarden Mehrkosten verursacht haben. Das ist natürlich ein gefundenes Fressen für die Presse, die gerade in Deutschland damit wieder einen Anlass sieht, die Unfähigkeit deutscher Unternehmen und Ingenieure zu predigen. Dabei wurde schon vom Scheitern des Airbus-Projekts und dem Untergang der europäischen Luftfahrtindustrie gesprochen. Meistens schreien dabei die am lautesten, die am wenigsten von der Materie verstehen. Die mit einem modernen Flugzeug dieser Größenordnung verbundene Komplexität können viele Möchtegern-Experten vermutlich kaum erahnen, wenn sie mal wieder mutmaßen, warum man den geplanten Auslieferungstermin nicht einhalten konnte. Trotz dieser Schwierigkeiten hat außerhalb dieser technikfeindlichen Lager aber wohl keiner wirklich die Option in Erwägung gezogen, den nächsten Airbus nicht zu bauen. Heute rechnet Airbus selbst mit über 5000 Exemplaren, die man am Markt möglicherweise verkaufen kann. Wenn es Airbus wieder gut geht, wird die Presse erneut schreien, dann aber in die andere Richtung, dass die europäische Wirtschaft anderen wie der amerikanischen so weit überlegen ist. Aber so ist das wohl, zumindest mit der deutschen Presse….